अंतरिक्ष अन्वेषण ने हमेशा मानव कल्पना को आकर्षित किया है, हमारे ज्ञान और क्षमताओं की सीमाओं को आगे बढ़ाया है। सितारों तक पहुँचने के शुरुआती प्रयासों से लेकर आज के उन्नत मिशनों तक, अंतरिक्ष अन्वेषण मानवता की महत्वाकांक्षा और सरलता का प्रमाण रहा है। हालाँकि, यह भव्य खोज निहित जोखिमों के साथ आती है, जैसा कि पूरे इतिहास में हुई कई अंतरिक्ष दुर्घटनाओं के उदाहरण हैं।
इस ब्लॉग में, हम अंतरिक्ष दुर्घटनाओं के दस सबसे खतरनाक घटनाओं पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं जो अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास में सामने आई हैं। ये घटनाएँ पृथ्वी के वायुमंडल की सुरक्षात्मक सीमाओं से परे उद्यम करने पर अंतरिक्ष यात्रियों और अंतरिक्ष एजेंसियों के सामने आने वाले खतरों की याद दिलाती हैं।
हम जिन दस दुर्घटनाओं का पता लगाएंगे उनमें से प्रत्येक अंतरिक्ष अन्वेषण खतरों के विभिन्न पहलुओं पर प्रकाश डालती है। हम उनके कारणों, मानव जीवन और उपकरणों पर उनके विनाशकारी परिणामों और अंतरिक्ष मिशनों के भविष्य पर उनके गहरे प्रभाव की जांच करेंगे। इन दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण सुरक्षा सुधार, सख्त प्रोटोकॉल के कार्यान्वयन, और अंतरिक्ष यात्रियों की भलाई और अंतरिक्ष मिशनों की सफलता सुनिश्चित करने के लिए कौन कौन से तकनीक को बढ़या गया है उसके बारे में जानेगे ।
अंतरिक्ष दुर्घटनाओं के इतिहास को समझकर, हम अंतरिक्ष अन्वेषण के दौरान उत्पन्न होने वाली चुनौतियों के बारे में मूल्यवान अंतर्दृष्टि प्राप्त करते हैं। इसके अलावा, हम अंतरिक्ष एजेंसियों और वैज्ञानिक समुदाय के उल्लेखनीय लचीलेपन और दृढ़ संकल्प की सराहना कर सकते हैं क्योंकि वे विपरीत परिस्थितियों पर काबू पाने और मानव अन्वेषण की सीमाओं को आगे बढ़ाने के लिए अथक प्रयास करते हैं।
हमारे साथ जुड़ें क्योंकि हम दुनिया में सबसे खतरनाक अंतरिक्ष दुर्घटनाओं के पीछे की कहानियों का पता लगाते हैं, उन लोगों के साहस और बलिदान का सम्मान करते हैं जिन्होंने अपना जीवन खो दिया है और उन सीखों को पहचानते हैं जिन्होंने अंतरिक्ष अन्वेषण के भविष्य को आकार दिया है।
दुनिया के 10 सबसे खतरनाक अंतरिक्ष दुर्घटना
आइये जानते है दुनिया के 10 सबसे खतरनाक अंतरिक्ष दुर्घटना के बारे में विस्तार से
1-चैलेंजर स्पेस शटल डिजास्टर Challenger Space Shuttle Disaster
अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास में सबसे विनाशकारी दुर्घटनाओं में से एक 28 जनवरी, 1986 को हुई, जब स्पेस शटल चैलेंजर उड़ान भरने के 73 सेकंड बाद ही बिखर गया। इस दुखद घटना के परिणामस्वरूप स्कूली शिक्षक क्रिस्टा मैकऑलिफ सहित सभी सात चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई, जिन्हें अंतरिक्ष में पहले नागरिक के रूप में चुना गया था।
चैलेंजर आपदा का कारण सही ठोस रॉकेट बूस्टर (एसआरबी) में ओ-रिंग सील की विफलता को माना गया था। शटल की उड़न के दौरान गर्म गैसों को बाहर निकलने से रोकने के लिए ओ-रिंग्स को डिजाइन किया गया था। हालांकि, लॉन्च के दिन असामान्य रूप से ठंडे मौसम ने ओ-रिंग्स के लचीलेपन को थोड़ा सिकोड़ दिया था जिससे गर्म और बाहरी ईंधन टैंक को प्रज्वलित कर सकती हैं।
नतीजतन, वाहन का विनाशकारी एक्सीडेंट हो गया। इस आपदा ने दुनिया को झकझोर कर रख दिया और नासा के सुरक्षा प्रोटोकॉल और निर्णय लेने की प्रक्रियाओं के बारे में महत्वपूर्ण सवाल उठाते हुए अंतरिक्ष समुदाय को बहुत प्रभावित किया।
चैलेंजर आपदा ने रोजर्स आयोग के रूप में एक जांच टीम का गठन किया, जिसने शटल के डिजाइन, नासा के भीतर निर्णय लेने की संस्कृति और इंजीनियरों और प्रबंधन के बीच संचार में महत्वपूर्ण खामियों का खुलासा किया। निष्कर्षों ने अंतरिक्ष एजेंसी के भीतर सुरक्षा, सावधानीपूर्वक इंजीनियरिंग और खुले संचार की संस्कृति को बढ़ावा देने के महत्व पर प्रकाश डाला।
दुखद घटना का अंतरिक्ष यान कार्यक्रम पर भी गहरा प्रभाव पड़ा। नासा ने कई सुरक्षा संवर्द्धन लागू किए, जिसमें पुन: डिज़ाइन किए गए एसआरबी जोड़ों, बेहतर संचार चैनल और चालक दल की सुरक्षा पर जोर दिया गया। आपदा ने शटल कार्यक्रम में महत्वपूर्ण परिवर्तन और सुधार के लिए उत्प्रेरक के रूप में कार्य किया, जिससे बाद के मिशनों में सुरक्षा पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया।
इसके अलावा, अंतरिक्ष अन्वेषण की सार्वजनिक धारणा में चैलेंजर आपदा एक महत्वपूर्ण क्षण बन गया। इसने शामिल जोखिमों के पुनर्मूल्यांकन और अंतरिक्ष यात्रियों के साहस और बलिदान के लिए नए सिरे से सराहना की। इस घटना ने गलतियों से सीखने, सुरक्षा उपायों को बढ़ाने और मानव अंतरिक्ष अन्वेषण की सीमाओं को आगे बढ़ाने की प्रतिबद्धता को प्रेरित किया।
चैलेंजर चालक दल के सदस्य
फ्रांसिस आर. स्कोबी (Francis R. Scobee)
माइकल जे स्मिथ (Michael J. Smith)
रोनाल्ड मैकनायर (Ronald McNair)
एलिसन ओनिजुका (Ellison Onizuka)
जूडिथ ए. रेसनिक (Judith A. Resnik)
ग्रेगरी जार्विस (Gregory Jarvis)
क्रिस्टा मैकॉलीफ (Christa McAuliffe)
2-कोलंबिया स्पेस शटल डिजास्टर Columbia Space Shuttle Disaster
अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास में एक और दुखद अध्याय 1 फरवरी, 2003 को सामने आया, जब स्पेस शटल कोलंबिया पृथ्वी पर पुन: प्रवेश के दौरान हादसे का शिकार हो गया, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल के सभी सात सदस्यों की मृत्यु हो गई। इन सात सदस्य के नाम थे
रिक डी हस्बैंड (Rick D. Husband)
विलियम सी मैककूल (William C. McCool)
माइकल पी एंडरसन (Michael P. Anderson)
इलान रामोन (Ilan Ramon)
कल्पना चावला (Kalpana Chawla)
डेविड एम ब्राउन (David M. Brown)
लॉरेल बी क्लार्क (Laurel B. Clark)
इस घटना ने नासा और अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष समुदाय को झकझोर कर रख दिया, जिससे अंतरिक्ष शटल मिशनों की सुरक्षा को लेकर चिंता बढ़ गई।
शटल के थर्मल प्रोटेक्शन सिस्टम (TPS) को नुकसान के कारण कोलंबिया आपदा हुई थी। इसमें फोम इंसुलेशन का एक टुकड़ा, जो बाहरी ईंधन टैंक से अलग हो गया था, उड़न के दौरान शटल के बाएं पंख के अग्रणी किनारे से टकरा गया था। इस प्रभाव से टीपीएस में में टकराव हुआ, जिसके फलस्वरूप सुपर हॉट(अत्यधिक गर्म गैस ) गैसेस TPS की संरचना में प्रवेश कर गया अंततः ऑर्बिटर दुर्घटनाग्रष्त हो गया
कोलंबिया दुर्घटना जांच बोर्ड (सीएआईबी) द्वारा की गई जांच ने दुर्घटना में योगदान देने वाले कारकों के रूप में नासा की संगठनात्मक संस्कृति और निर्णय लेने की प्रक्रियाओं की विफलता की पहचान की। बोर्ड के निष्कर्षों ने टीपीएस के लिए बेहतर संचार, उन्नत निरीक्षण और मरम्मत प्रक्रियाओं और एजेंसी के भीतर एक मजबूत सुरक्षा संस्कृति की आवश्यकता पर जोर दिया।
कोलंबिया आपदा ने नासा को अपने संचालन और सुरक्षा प्रोटोकॉल में महत्वपूर्ण बदलाव करने के लिए प्रेरित किया। शटल कार्यक्रम अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था, और टीपीएस निरीक्षण और मरम्मत प्रक्रियाओं को बढ़ाने के लिए व्यापक संशोधन किए गए थे। फोम स्ट्राइक के जोखिम को कम करने के लिए नासा ने लॉन्च के दौरान एक अधिक मजबूत मलबे ट्रैकिंग सिस्टम भी लागू किया।
इसके अतिरिक्त, त्रासदी ने 2011 में अंतरिक्ष शटल को हमेशा के लिए रिटायर कर दिया गया
कोलंबिया आपदा का अंतरिक्ष समुदाय और अंतरिक्ष अन्वेषण के बारे में जनता की धारणा पर गहरा प्रभाव पड़ा। इसने मानव अंतरिक्ष उड़ान में शामिल निहित जोखिमों और जटिलताओं पर प्रकाश डाला और सुरक्षा और जोखिम न्यूनीकरण के लिए निरंतर प्रतिबद्धता के महत्व पर बल दिया।
कोलंबिया चालक दल की विरासत अंतरिक्ष यात्रियों के साहस और समर्पण की याद दिलाती है जो मानव अन्वेषण की सीमाओं को आगे बढ़ाते हैं। उनके बलिदान ने नासा के भीतर जवाबदेही की संस्कृति और निरंतर सुधार को बढ़ावा देते हुए अंतरिक्ष शटल सुरक्षा में महत्वपूर्ण सुधार में योगदान दिया।
चूंकि अंतरिक्ष एजेंसी भविष्य में नए अंतरिक्ष यान और मिशन के साथ अपनी यात्रा जारी रखती है, कोलंबिया आपदा से सीखे गए सबक सुरक्षा, कठोर इंजीनियरिंग और खुले संचार को प्राथमिकता देने की नासा की प्रतिबद्धता में शामिल हैं।
3-अपोलो 1 फायर Apollo 1 Fire
अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास में सबसे दुखद घटनाओं में से एक 27 जनवरी, 1967 को अपोलो 1 मिशन के लिए प्री-लॉन्च टेस्ट के दौरान हुई थी। अंतरिक्ष यात्री वर्जिल "गस" ग्रिसोम, एडवर्ड एच. व्हाइट II, और रोजर बी. चाफ़ी से मिलकर बने अपोलो 1 चालक दल ने अपने कमांड मॉड्यूल ने आग में अपनी जान गंवा दी।
मॉड्यूल के अंदर मौजूद शुद्ध ऑक्सीजन और एक विद्युत चिंगारी से आग प्रज्वलित हुई, जो ज्वलनशील सामग्रियों के साथ मिलकर तेजी से एक तीव्र आग की ओर ले गई। हाइच में डिजाइन की खामियों और आग के तेजी से फैलने के कारण अंतरिक्ष यात्रियों को बचाने का संघर्ष नहीं किया जा सका।
अपोलो 1 आग ने मानव अंतरिक्ष यान के इतिहास में एक महत्वपूर्ण क्षण के रूप में कार्य किया, जिसके कारण अपोलो 204 समीक्षा बोर्ड द्वारा गहन जांच की गई, जिसे "Apollo 204 Review Board" के रूप में भी जाना जाता है। जांच ने अत्यधिक ज्वलनशील केबिन वातावरण, अपर्याप्त अग्निरोधक, और कमांड मॉड्यूल के डिजाइन और सुरक्षा सुविधाओं में कमियों सहित कई महत्वपूर्ण मुद्दों की पहचान की।
अपोलो 1 त्रासदी के प्रत्यक्ष परिणाम के रूप में, अंतरिक्ष यात्रियों की सुरक्षा और अंतरिक्ष यान के डिजाइन में सुधार के लिए महत्वपूर्ण परिवर्तन किए गए थे। शुद्ध ऑक्सीजन वातावरण को ऑक्सीजन और नाइट्रोजन के सुरक्षित मिश्रण से बदल दिया गया था, और अत्यधिक ज्वलनशील सामग्री को आग प्रतिरोधी विकल्पों से बदल दिया गया था। आपातकालीन स्थितियों में जीवित रहने की संभावना बढ़ाने के लिए सुरक्षा प्रोटोकॉल, परीक्षण प्रक्रियाओं और चालक दल के भागने के तंत्र को भी नया रूप दिया गया।
अपोलो 1 आग से सीखे गए सबक ने बाद के अपोलो मिशनों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित किया, यह सुनिश्चित करते हुए कि चंद्र अन्वेषण की खोज में सुरक्षा एक सर्वोपरि विचार बन गया। त्रासदी ने विस्तार, कठोर परीक्षण और चालक दल की सुरक्षा के लिए एक अथक प्रतिबद्धता पर सावधानीपूर्वक ध्यान देने की आवश्यकता को रेखांकित किया।
अंतरिक्ष अन्वेषण के भविष्य को आकार देने में ग्रिसम, व्हाइट और शैफी के बलिदान ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उनका नुकसान नासा के भीतर प्रणालीगत परिवर्तनों के लिए एक उत्प्रेरक के रूप में कार्य करता है, अंततः ऐतिहासिक चंद्र लैंडिंग सहित बाद के अपोलो मिशनों की सफलता की ओर अग्रसर होता है।
अपोलो 1 आग अंतरिक्ष अन्वेषण में निहित जोखिमों और सतर्कता, संपूर्णता और सुरक्षा प्रगति की निरंतर आवश्यकता की याद दिलाती है। अपोलो 1 चालक दल की स्मृति को हमेशा के लिए सम्मानित किया जाएगा, उनकी विरासत वैज्ञानिक ज्ञान की खोज में अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा किए गए समर्पण और बलिदान की स्थायी याद दिलाती है।
4- सोयुज 11 रि -इंट्री दुर्घटना Soyuz 11 Re-entry Acciden
30 जून, 1971 को, सोवियत संघ का सोयुज 11 मिशन रि -इंट्री त्रासदी में समाप्त हो गया
सोयुज 11 मिशन एक ऐतिहासिक स्पेस मिशन था जो संयुक्त राष्ट्र अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) को संतुलित करने के लिए भेजा गया था। इस मिशन के दौरान, सोयुज 11 में तीन अंतरिक्ष यात्री बैलक, दोब्लेव और चिऑन थे
९७१ के ३० जून को, जब यात्री धरती पर लौटने की तैयारी कर रहे थे, तो सोयुज़ अंतरिक्ष यान पर एक वाल्व सही ढंग से बंद नहीं हो रहा,था जिससे एक गंभीर स्थिति उत्पन्न हुई। जब यात्री धरती के वायुमंडल में प्रवेश करने लगे, तब प्रणाली के विभाजन बोल्ट अपकालीन रूप से चल गए, जिससे मॉड्यूल अंतरिक्ष में ही अलग हो गया। अंतरिक्ष यान का कैबिन अंतरिक्ष में ही खुल गया और यात्री मर गए।
यह दुर्घटना सोयुज मिशन की पहली मौतदार दुर्घटना थी जिसमें अंतरिक्ष यात्रीगण जीवित वापस नहीं आ सके। यह मामला सोयुज मिशनों के लिए एक महत्वपूर्ण संकेत साबित हुआ कि अंतरिक्ष यात्रा एक अत्यधिक जोखिम भरी प्रक्रिया है, जिसमें अंतरिक्ष यात्रीगण को सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर लौटने के लिए कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।
यह दुर्घटना सोयुज मिशन और अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष समुदाय को अत्यंत प्रभावित कर गई। इसके पश्चात सुरक्षा प्रोटोकॉल, प्रशिक्षण प्रक्रिया और नई प्रक्रियाओं की जांच को मजबूती से मंजूरी दी गई ताकि इस प्रकार की दुर्घटनाओं का दोहन हो सके और भविष्य की मिशनों को सुरक्षित बनाया जा सके।
सोयुज 11 रि-इंट्री दुर्घटना ने अंतरिक्ष यात्रा की जटिलताओं को सामने लाया और संयुक्त राष्ट्रों को इसमें जोखिमों को कम करने के लिए प्रोत्साहित किया। यह स्पेस मिशन की इतिहास में एक महत्वपूर्ण घटना रही है जिसने भविष्य की अंतरिक्ष मिशनों को अधिक सुरक्षित और सफल बनाने के लिए सभी संबंधित एजेंसियों को संकेत दिए।
सोयुज 11 की त्रासदी ने सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम के भीतर सुरक्षा प्रोटोकॉल और अंतरिक्ष यान डिजाइन का पुनर्मूल्यांकन किया। इसके बाद की जांच ने भविष्य में इसी तरह की घटनाओं को रोकने के लिए बेहतर चालक दल के बचाव तंत्र, आपातकालीन प्रक्रियाओं और उन्नत अंतरिक्ष यान इंजीनियरिंग की आवश्यकता पर जोर दिया।
परिणामस्वरूप, बाद के सोयुज मिशनों में कई सुरक्षा संशोधन शामिल किए गए। अंतरिक्ष यान के डिजाइन को एक अलग कक्षीय मॉड्यूल को शामिल करने के लिए संशोधित किया गया था, जिससे चालक दल की सुरक्षित वापसी की अनुमति मिलती है, भले ही मूल मॉड्यूल में एक विपत्तिपूर्ण विफलता का अनुभव हो। आपातकालीन निकास प्रणाली को भी महत्वपूर्ण स्थितियों के दौरान तेजी से निकासी का साधन प्रदान करने के लिए परिष्कृत किया गया था।
सोयुज 11 दुर्घटना ने अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा सामना किए जाने वाले अंतर्निहित जोखिमों और अंतरिक्ष अन्वेषण की अक्षम्य प्रकृति की याद दिलाने के रूप में कार्य किया। इसने व्यापक सुरक्षा उपायों के महत्व और पृथ्वी के वायुमंडल से बाहर जाने वालों के जीवन की रक्षा के लिए निरंतर प्रगति पर प्रकाश डाला।
सोयुज 11 चालक दल के दुखद नुकसान ने भविष्य के अंतरिक्ष यात्रियों की सुरक्षा और भलाई सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण परिवर्तन करने के लिए सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम को प्रेरित किया। दुर्घटना अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास में एक उदास अध्याय बनी हुई है, जो वैज्ञानिक ज्ञान की खोज में किए गए बलिदानों की स्थायी याद दिलाती है और इस तरह की त्रासदियों से लगातार सुधार और सीखने की अनिवार्यता है।
5- X-15 फ्लाइट 3-65-97 क्रैश X-15 Flight 3-65-97 Crash
15 नवंबर, 1967 को एक्स-15 फ्लाइट 3-65-97 दुखद रूप से समाप्त हो गई जब प्रायोगिक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप वायु सेना के परीक्षण पायलट मेजर माइकल जे. एडम्स की मृत्यु हो गई। घटना एयरोस्पेस प्रौद्योगिकी की सीमाओं को आगे बढ़ाने और सुपरसोनिक उड़ान की खोज से जुड़े जोखिमों पर प्रकाश डालती है।
X-15 एक रॉकेट-संचालित विमान था जिसे उच्च ऊंचाई और उच्च गति वाली उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया था। फ्लाइट 3-65-97 के दौरान, मेजर एडम्स ने 250,000 फीट (76,200 मीटर) से अधिक की ऊंचाई तक पहुंचने का लक्ष्य रखा था। हालांकि, बी-52 बॉम्बर से विमान के प्रक्षेपण के कुछ ही समय बाद, इसे नियंत्रण सम्बन्धी मुद्दों का सामना करना पड़ा,
हाइपरसोनिक व्यवस्था में प्रवेश करने से पहले X-15 लगभग 266,000 फीट (81,000 मीटर) की अधिकतम ऊंचाई पर पहुंच गया। जैसे ही विमान नीचे उतरा, तीव्र वायुगतिकीय बलों का अनुभव करते हुए, यह अत्यधिक तेज़ हो गया। दुख की बात है कि चरम स्थितियों के कारण X-15 अलग हो गया, जिससे मेजर एडम्स की जान चली गई।
X-15 फ्लाइट 3-65-97 दुर्घटना की जांच में योगदान देने वाले कई कारकों पर प्रकाश डाला गया। यह पता चला कि अत्यधिक वायुगतिकीय भार के कारण नियंत्रण प्रणाली अनुत्तरदायी हो गई थी, जिसे "जड़त्वीय युग्मन" के रूप में जाना जाता है। इस घटना के कारण विमान अस्थिर और बेकाबू हो गया।
त्रासदी ने X-15 कार्यक्रम के पुनर्मूल्यांकन को प्रेरित किया, जिसके परिणामस्वरूप डिजाइन में संशोधन और सुरक्षा उपायों में सुधार हुआ। एयरोस्पेस इंजीनियरों ने विमान की स्थिरता और नियंत्रण प्रणाली को बढ़ाने के लिए परिवर्तनों को लागू किया, साथ ही समान घटनाओं को रोकने के लिए सख्त उड़ान लिफाफा सीमाओं को लागू किया।
X-15 फ्लाइट 3-65-97 की दुर्घटना ने प्रयोगात्मक एयरोस्पेस प्रयासों के अंतर्निहित जोखिमों और विमान डिजाइन में निरंतर सतर्कता और सुधार की आवश्यकता को रेखांकित किया। इसने मानव उड़ान की सीमाओं को आगे बढ़ाने में व्यापक परीक्षण, डेटा विश्लेषण और जोखिम शमन रणनीतियों के महत्व पर प्रकाश डाला।
6- वोसखोद 2 री-एंट्री Voskhod 2 Re-entry Malfunction
18 मार्च, 1965 को लॉन्च किए गए वोसखोद 2 मिशन को एक गंभीर खराबी का सामना करना पड़ा, जिससे चालक दल के अस्तित्व के लिए गंभीर खतरा पैदा हो गया। कॉस्मोनॉट्स पावेल बेलीयेव और एलेक्सी लियोनोव ने इस मिशन के दौरान पहली बार स्पेसवॉक किया, लेकिन पृथ्वी पर उनकी वापसी अनिश्चितता और खतरे से भरी थी।
जैसा कि वोसखोद 2 अंतरिक्ष यान मॉड्यूल को सेवा मॉड्यूल को अलग करना विफल रहा। इस अप्रत्याशित जटिलता का मतलब था कि अंतरिक्ष यात्रियों को पृथ्वी के वायुमंडल में फिर से प्रवेश करना होगा, दोनों मॉड्यूल अभी भी जुड़े हुए हैं, अंतरिक्ष यान के वायुगतिकी में महत्वपूर्ण परिवर्तन और विनाशकारी परिणाम का जोखिम बढ़ रहा है।
पृथ्वी के वायुमंडल में एंट्री के दौरान, संयुक्त मॉड्यूल ने अत्यधिक गर्मी और तीव्र बल का अनुभव किया, जिससे स्थिति तेजी से खतरनाक हो गई क्योंकि मॉड्यूल अनियंत्रित रूप से घूमने लगे, चालक दल के जीवन को खतरे में डाल दिया।
गंभीर स्थिति के बावजूद, बेलीयेव और लियोनोव ने उल्लेखनीय संयम और संसाधनशीलता का प्रदर्शन किया। उन्होंने यान को को स्थिर करने के लिए कुशलतापूर्वक अंतरिक्ष यान के मैनुअल नियंत्रण का उपयोग किया। अपनी विशेषज्ञता का उपयोग कर के वे सफलता से लैंड होने में कामयाब रहे।
वोसखोद 2 खराबी ने अंतरिक्ष अन्वेषण में शामिल जोखिमों और असाधारण प्रशिक्षण, अनुकूलन क्षमता और त्वरित सोच रखने के लिए अंतरिक्ष यात्रियों की आवश्यकता के बारे में याद दिलाया। इस घटना ने अप्रत्याशित चुनौतियों और आपात स्थितियों पर काबू पाने में मानवीय निर्णय और निर्णय लेने के महत्व को रेखांकित किया।
वोसखोद 2 मिशन से बेलीयेव और लियोनोव की सफल वापसी ने सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम के लचीलेपन और विशेषज्ञता पर जोर दिया। इससे अंतरिक्ष यान के डिजाइन में सुधार हुआ और भविष्य में फिर से जोखिम को कम करने के लिए सुरक्षा उपायों में वृद्धि हुई।
Voskhod 2 मिशन, की खराबी के बावजूद, अंतरिक्ष अन्वेषण की प्रगति में महत्वपूर्ण योगदान दिया। एलेक्सी लियोनोव का ऐतिहासिक स्पेसवॉक, जो मानव द्वारा पहली बार किया गया, ने नई संभावनाओं के द्वार खोले और भविष्य की अतिरिक्त गतिविधियों के लिए मार्ग प्रशस्त किया।
इस घटना ने अंतरिक्ष मिशनों में विफलता विश्लेषण और निरंतर सुधार की महत्वपूर्ण भूमिका पर प्रकाश डाला। भविष्य के मिशनों में अंतरिक्ष यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वोसखोद 2 री-एंट्री खराबी से सीखे गए सबक बाद के अंतरिक्ष यान डिजाइन, सुरक्षा प्रोटोकॉल और आपातकालीन प्रक्रियाओं को निर्देशित करते हैं।
7-अपोलो 13 ऑक्सीजन टैंक विस्फोटApollo 13 Oxygen Tank Explosion
11 अप्रैल, 1970 को लॉन्च किया गया अपोलो 13 मिशन, नासा का तीसरा चंद्र लैंडिंग मिशन था। हालांकि, मिशन को एक गंभीर झटके का सामना करना पड़ा जब सर्विस मॉड्यूल में एक ऑक्सीजन टैंक में विस्फोट हो गया, जिससे जहाज पर तीन अंतरिक्ष यात्रियों - जेम्स लोवेल, जैक स्विगर्ट और फ्रेड हैस के जीवन खतरे में पड़ गए।
मिशन में लगभग 56 घंटे, ऑक्सीजन टैंक के अंदर एक दोषपूर्ण विद्युत तार के कारण विस्फोट हुआ। विस्फोट ने न केवल टैंक को नष्ट कर दिया, बल्कि सर्विस मॉड्यूल को भी काफी नुकसान पहुंचाया,
विस्फोट से महत्वपूर्ण संसाधनों का तत्काल नुकसान हुआ, जिसमें अंतरिक्ष यान की अधिकांश शक्ति, ऑक्सीजन और पानी की आपूर्ति शामिल थी। चालक दल के नियोजित चंद्र लैंडिंग को निरस्त करना पड़ा, और उनका ध्यान पृथ्वी पर उनकी सुरक्षित वापसी सुनिश्चित करने के चुनौतीपूर्ण कार्य पर स्थानांतरित हो गया।
अपोलो 13 मिशन जल्द ही चालक दल के लिए जीवन-या-मृत्यु की स्थिति में बदल गया। सीमित संसाधनों और एक क्षतिग्रस्त अंतरिक्ष यान के साथ, नासा में मिशन कंट्रोल टीम के साथ अंतरिक्ष यात्रियों ने चालक दल को बनाए रखने और सुरक्षित वापसी प्रक्षेपवक्र को नेविगेट करने के लिए अभिनव समाधान विकसित करने के लिए अथक प्रयास किया।
कुशल इंजीनियरिंग और टीम वर्क के माध्यम से, अंतरिक्ष यान में अस्थायी मरम्मत की गई, जिससे चालक दल सीमित शक्ति, राशन उपभोग्य सामग्रियों और रचनात्मक समस्या-समाधान का उपयोग करके जीवित रहने में सक्षम हो गया। अंतरिक्ष यात्रियों को अपनी वापसी यात्रा के दौरान रहने योग्य वातावरण प्रदान करने के लिए एक जीवनरक्षक नौका के रूप में चंद्रमा पर उतरने के लिए डिज़ाइन किए गए लूनर मॉड्यूल का भी उपयोग करना पड़ा।
अपोलो 13 मिशन ने अंतरिक्ष यात्रियों और ग्राउंड कंट्रोल टीम दोनों के लचीलेपन, सरलता और सहयोग का उदाहरण दिया। अत्यधिक दबाव में उनके अथक प्रयासों और प्रभावी संचार के परिणामस्वरूप 17 अप्रैल, 1970 को एक सफल पुन: प्रवेश और चालक दल की सुरक्षित वापसी हुई।
इस घटना के कारण अंतरिक्ष यान डिजाइन और सुरक्षा प्रोटोकॉल में व्यापक जांच और बाद में बदलाव हुए। नासा ने भविष्य के मिशनों में इसी तरह की दुर्घटनाओं को रोकने के लिए बेहतर विद्युत तारों, ऑक्सीजन टैंकों के लिए उन्नत सुरक्षा उपायों और सख्त गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रियाओं सहित कई संशोधनों को लागू किया।
8-प्रोग्रेस एम-34 री एंट्री विफलता Progress M-34 Re-entry Failure
प्रोग्रेस एम-34 मिशन की रे-एंट्री विफलता मार्च 2011 में हुई। इस मिशन में प्रोग्रेस एम-34 रसायनिक इंजनों और उपकरणों के साथ आईएसएस को आपूर्ति पहुंचाने के लिए भेजा गया था।
मिशन के दौरान, प्रोग्रेस एम-34 ने अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के साथ सफलतापूर्वक डॉक किया था और अपनी नियंत्रित मंज़िल पर पहुंच गया था। लेकिन, जब रे-एंट्री की प्रक्रिया शुरू हुई, विमान के सिस्टम में एक खराबी हुई जिसके कारण प्रयोगशाला आकार के टुकड़े और अन्य अंश टूटने लगे। यह विफलता उनकी सही रफ्तार और निर्धारित रे-एंट्री मार्ग को प्रभावित कर गई।
यह खराबी रे-एंट्री के दौरान प्रोग्रेस एम-34 को नियंत्रित रूप से वापसी करने से रोक दिया मार्च 2011 में हुई इस विफलता के पश्चात, रोसकॉस्मोस ने विचार-विमर्श किया और सुरक्षा प्रोटोकॉल और तकनीकी सुधारों को मजबूत करने के लिए कठिनाइयों का सामना किया। यह घटना एंटरप्राइज़ अंतरिक्ष संचालन को संशोधित करने की आवश्यकता को भी प्रदर्शित करती है।
9-स्पेसशिप टू वीएसएस एंटरप्राइज क्रैश SpaceShipTwo VSS Enterprise Crash
स्पेसशिपटू वीएसएस एंटरप्राइज (SpaceShipTwo VSS Enterprise) क्रैश, 31 अक्टूबर 2014 को हुआ। यह दुर्घटना वीर्जिन गैलेक्टिक कंपनी द्वारा आयोजित अंतरिक्ष पर्यटन कार्यक्रम के दौरान घटित हुई।
इस मिशन में वीएसएस एंटरप्राइज नामक स्पेसशिपटू अंतरिक्ष यान का उपयोग किया जा रहा था, जिसके मुख्य उद्देश्य थे अंतरिक्ष में यात्रियों को यात्रा कराना। यह स्पेसक्राफ्ट, वीएसएस माद्रास के प्रोटोटाइप के रूप में था और अंतरिक्ष के लिए प्रशिक्षण कार्यक्रमों में उपयोग होने वाला था।
दुर्भाग्यवश, इस मिशन के दौरान वीएसएस एंटरप्राइज का एक प्रमुख प्रणाली अस्थिर हो गई और यात्रियों को सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर लौटाने में असमर्थ हो गई। यह क्रैश निर्माण मार्ग (Mojave Air and Space Port) के पास गुजर रहे थे जब यह घटित हुआ। स्पेसशिपटू वीएसएस एंटरप्राइज (SpaceShipTwo VSS Enterprise) क्रैश के दौरान, 31 अक्टूबर 2014 को, दो यात्रियों की मौत हुई। इस हादसे में यात्री माइकल एलआल और आल्स्टन निकोलस शाँशी हुए थे। इसके अलावा, दूसरे कर्मचारी को भी घायल हो गया था। यह एक दुखद घटना थी और इसने अंतरिक्ष पर्यटन उद्योग में सुरक्षा की महत्वपूर्णता को उजागर किया।
10-प्रगति MS-04 रि एंट्री विसंगति Progress MS-04 Re-entry Anomaly
प्रगति एमएस-04 (Progress MS-04) री-एंट्री विसंगति (re-entry anomaly) 1 दिसंबर 2016 को हुई। यह मिशन रूसी अंतरिक्ष एजेंसी रोसकॉस्मोस द्वारा आयोजित किया गया था।
प्रगति एमएस-04 मिशन का मुख्य उद्देश्य था अंतरिक्ष स्टेशन को आवश्यक वस्तुओं की आपूर्ति करना। मिशन के दौरान, प्रगति एमएस-04 अंतरिक्ष स्टेशन के साथ सफलतापूर्वक डॉक हुआ था और आवश्यक वस्तुओं को सफलतापूर्वक डिलीवर कर दिया गया था।
लेकिन, जब प्रगति एमएस-04 अपने निर्धारित मार्ग पर री-एंट्री के लिए प्रवेश करने की कोशिश कर रही थी, एक विसंगति हुई। इस विसंगति के कारण, रे-एंट्री प्रक्रिया में असामान्य प्रक्रियाएं हो गईं और प्रगति एमएस-04 खराब हो गई। इसके पश्चात, अंतरिक्ष से पृथ्वी पर वापसी के दौरान अंतरिक्ष यान बर्बाद हो गया।
इस घटना के पश्चात, रोसकॉस्मोस ने इस मामले की जांच की और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उच्चतम मानकों को स्थापित किया। इससे अंतरिक्ष मिशनों की सुरक्षा में सुधार हुआ और ऐसी घटनाएं अग्रेसिव रूप से रोकी जा सकें।